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乐视又画圈讲生态了，这次是自行车

乐视在昨天晚上，发布了一直以来主打超级概念的超级自行车，总的来说售价高的离谱，概念玩的太花，太过智能，无法直视。

乐视体育作为乐视的控股子公司，也传承乐视衣钵，玩起了生态，将围绕运动开发一系列智能硬件，首先推了超级自行车。从发布会来看，完全走的是手机发布的套路，软件 硬件，不服跑个分。结果这个分一跑跑大了，跑出了39999元的五位数高价，号称是全碳纤维镀金轻奢版，当然也有豪华碳纤维版(5999元)和入门铝合金版(3999元)，三款一模一样的车，差别却如此之大，看起来逼格很高的样子，但卖给谁呢?

先来说说这硬件，据乐视体育CEO雷振剑介绍，这款自行车被他们重新定义为“智能城市自行车”，唉不对，好像之前也有一款以数字开头的自行车也叫“城市自行车”，不过加了“智能”而已。既然是自行车，就应该具备自行车的基本功能和部件，整个发布会下来，却很少有看到，光讲如何“智能”了，他们可能以为基本部件有就行了，好不好似乎变得无所谓了。

比如，车架光说是重新改变了传统菱形的设计，变成了半菱形，只是因为长的像老鹰翅膀，有流线美就行，坚不坚实不知道。车把握持感舒不舒适，车座屁股疼不疼，轮胎耐不耐扎，刹车什么型号，有没有避震系统?说是前花鼓可以为自行车供电，什么样的方式，什么样的花鼓，能否持续为一块“手机屏”，眼花缭乱的灯光，两块超过3000毫安的电池供电?而这些统统都没有说，只用一句话带过，所有的都通过了ISO认证。

这样确实很凝练，很权威，不禁要问那卖个什么车啊?当然，乐视自行车的灯光很好看，很耀眼，乐视自行车的轻奢版和豪华版配备了碳纤维材质，都知道碳纤维是自行车不错的材质了，而且价格也会高很多，但市面上又分全碳，半碳和包碳，乐视其它款属于哪一种就不知道了。不过乐视也说了，他们要破坏式创新。

再来说说软件，乐视说他们为这辆超级自行车开发了全球首款“Bike OS”,没错是自行车操作系统，可以堪比汽车，难道这是在为超级汽车铺路做试验。其实所谓的操作系统不过是一块手机屏幕，内嵌在了把轴上，乐视称之为“头机”。话说乐视手机现在卖了多少台?而这块手机屏幕能做什么呢?“头机”除了可以显示速度、心率等各种运动数据外，还可以听音乐，还有手机的Home键，据说还可以指纹识别，用来解锁自行车。

指纹解锁倒是一大亮点，不过是不是其他人就骑不了，而对于小偷来说，总会有办法的。而在车架上还装有中控台，有3个按键，自动锁车、音乐播放(5种自行车铃声);PTT(push to talk)通话、交友，类似于手台，可以与城市3公里，野外5公里的自行车通话，乐视把这个称之为自行车社交。

最后，再说说自行车生态，不过不得不说乐视在国内A股的神奇存在，为其带来了不少的资源。就这么一辆自行车也引来了一批大公司为其站台，中国联通为其提供一年免费12G的流量，中国平安保险为其提供自行车车险，芬兰骑行装备品牌ONEWAY为其提供自行车配件套餐。也许正是有这样一些小伙伴撑腰，乐视才敢要出高价的自行车。

而对于光有高价自行车，乐视似乎还觉得不过瘾，这个圈画的还不够大，要知道乐视是最会讲故事的互联网公司之一。在发布会最后，乐视体育的雷总宣布了一项“共享骑行”计划，即将用户闲置的自行车贡献出来给需要骑行的用户使用，并将在北京、深圳、海口建立骑行站，提供租车服务。不得不说，雷总真是高瞻远瞩，硬是把自行车和共享经济，和Uber联系在了一起。自行车买不起，你可以贷款啊，贷不起 ，你可以租啊!而且还不仅如此，乐视更大的野心是想为所有热爱骑行的骑行者建立自己的ID，把其他的自行车品牌也纳入其开放平台，这样做让其它自行车厂商该情何以堪啊。

最后回到自行车本身，乐视这样一款炫酷高智能的自行车，也许只有土豪才会骑，根本不是小白屌丝的菜，而这种外表粗犷的造型，也不会是女性的首选。表面上来看，乐视超级自行车已足够智能化，会有一种骑自行车开小轿车的幻想。但是，我们真的需要这种智能化?除了一些自行车发烧友，对于大部分人来说，自行车只是一个代步工具，能够代步就好，干嘛还让骑车也搞的那么累。

而真正的自行车爱好者，是为了享受骑行那种自由、放松又环保的出现方式，而不是搞一堆高科技出门显摆。乐视这次发布会的口号是“Back to bike”，不知道他们有没有真正考虑骑车人感受，从“心”骑，而不是从“芯”骑!